長江后浪推前浪，前浪是否一定死在沙灘上？這是移動互聯(lián)網(wǎng)時代到來之時，通信運(yùn)營商前途命運(yùn)的追問。過去的一年中，曾經(jīng)對整個數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈“號令天下”的通信運(yùn)營商，正快速被管道化、邊緣化。在這一輪遍及全球的科技變革中，整個中國通信、互聯(lián)網(wǎng)和科技的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)天翻地覆，重新洗牌。在此過程中，通信運(yùn)營商們所面臨的，既是前所未有的機(jī)遇，也有可能是一場滅頂危機(jī)，能否揚(yáng)帆渡海，還有待它們各顯神通。
運(yùn)營商面臨巨大威脅
“巨大的競爭正由互聯(lián)網(wǎng)而來。”中國移動董事長王建宙表示，隨著通信業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的融合，產(chǎn)業(yè)價值鏈正在發(fā)生轉(zhuǎn)移，核心環(huán)節(jié)已被蘋果、谷歌等ＩＴ企業(yè)搶奪，運(yùn)營商已面臨巨大威脅。
“現(xiàn)在，蘋果、谷歌、微軟、黑莓、三星、諾基亞等傳統(tǒng)的終端或操作系統(tǒng)廠商都在不斷發(fā)力，雅虎、百度、新浪等互聯(lián)網(wǎng)公司也在向移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，這都對運(yùn)營商構(gòu)成巨大威脅。”一位運(yùn)營商人士說，而Ｓｋｙｐｅ、騰訊等即時通訊業(yè)務(wù)公司，未來甚至可能直接動搖運(yùn)營商的話音業(yè)務(wù)根基。
問題在于，這場對未來棲息地的爭奪中運(yùn)營商已退無可退：隨著移動話音業(yè)務(wù)日益飽和、行業(yè)競爭的不斷激化，移動互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)正在成為運(yùn)營商們未來成長的最大動力。
“智能管道”提升運(yùn)營商價值
“運(yùn)營商苦心修建起來的圍墻正在慢慢倒掉。”咨詢機(jī)構(gòu)弗洛·沙利文公司首席咨詢顧問王煜全認(rèn)為，在過去１０年中，中國運(yùn)營商曾對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)具有巨大掌控力，但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，未來的產(chǎn)業(yè)重心將轉(zhuǎn)向應(yīng)用層，運(yùn)營商已經(jīng)失去控制，并將逐漸被“管道化。”
但如何“管道化”，將決定運(yùn)營商走向衰落，還是找到新的增長模式。
在互聯(lián)網(wǎng)時代，運(yùn)營商僅提供上網(wǎng)通道，沒有在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上斬獲，這一教訓(xùn)已被很多運(yùn)營商高管引以為戒。三大運(yùn)營商的高管們一直在呼吁，“不能淪為啞管道”，不能如同電力公司一樣，為所有用戶都提供了電力，但用戶最后只記住了電視、冰箱、空調(diào)的品牌。
但這并不是不做管道。事實上，運(yùn)營商高管一直都認(rèn)為運(yùn)營商未來要做管道，只不過要做“用戶可識別、業(yè)務(wù)可區(qū)分、流量可調(diào)控、網(wǎng)絡(luò)可管理”的，主動提升運(yùn)營商價值的“智能管道”。
浙江聯(lián)通總經(jīng)理郭曉科認(rèn)為，運(yùn)營商要先把管道做好，同時向兩端延伸，而且在這個過程中實現(xiàn)引導(dǎo)甚至主導(dǎo)，“我認(rèn)為應(yīng)該做的業(yè)務(wù)就做，不像互聯(lián)網(wǎng)時代，我們郵箱、門戶網(wǎng)站都沒有介入，”郭曉科說。
王建宙則認(rèn)為， “智能管道”分為兩個層次：第一個是可控，第二個是開放，通過讓客戶和開發(fā)者參與進(jìn)來，從而在新的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈上找準(zhǔn)位置，比如此前Ｍｏｂｉｌｅ Ｍａｒｋｅｔ（中國移動應(yīng)用商店）就是一個嘗試。
一些業(yè)務(wù)上運(yùn)營商既做裁判員也做運(yùn)動員
盡管運(yùn)營商的變革已經(jīng)加速，但在外界看來，包括中國移動在內(nèi)的三大運(yùn)營商，移動互聯(lián)網(wǎng)的拓展仍過于保守。
一些互聯(lián)網(wǎng)分析人士認(rèn)為，運(yùn)營商們無論是企業(yè)文化、業(yè)務(wù)流程還是運(yùn)行體制都過于僵化，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相差太遠(yuǎn)，“比如決策流程過長，缺試錯機(jī)制等。”
此外，中國對移動互聯(lián)網(wǎng)的管理機(jī)制也被認(rèn)為存在問題。
“在過去的很多年里，因為管理的界限不清，運(yùn)營商不得不承擔(dān)了很多移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的管理職責(zé)，”一位ＳＰ人士說，這導(dǎo)致運(yùn)營商自身也在很多業(yè)務(wù)上界限不清，“在一些業(yè)務(wù)上運(yùn)營商既做裁判員也做運(yùn)動員，比如ＳＰ亂扣費(fèi)、傳播不良信息，這些原本該由政府執(zhí)法機(jī)構(gòu)承擔(dān)的職能，最后都壓在沒有執(zhí)法權(quán)的運(yùn)營商身上，并因此受到外界指責(zé)。”
該人士舉例說：“有位中國的運(yùn)營商負(fù)責(zé)人去日本考察，問日本運(yùn)營商：‘你們這里怎么管理亂扣費(fèi)問題？’日本人傻了，反問：‘這不是警察管的事情么？’”
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，運(yùn)營商要成功轉(zhuǎn)型“智能管道”，將需要進(jìn)行更徹底的思想與行動變革，而政府與運(yùn)營商是否能理順體制，也將對運(yùn)營商的定位與發(fā)展方向產(chǎn)生重要影響。
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